pseudoshoutbox (cz.2) - poprzedni topik miał 11613 postów :)

[MarcinL]

nie chwal sie, dimera i tak nie podłączysz

[Chmura]

Albo podłączy jak Ty

[nogaj]

telefonu do końca niewidze reszta wszystko japonskie

no a zwłaszcza niemiecki model 4g minichamps , brawo dla ciebie

[Wojtuuus]

Co do dimmer'a to mam schematy, sam do tematu nie podejdę, nie pomożecie mi? buuuu..

[Bonio]

no niech ktos obeznany w temacie zrobi tutka jak podlaczyc dimmer,sam niedlugo bede mial wiec fajnie by bylo zeby nie bylo tak jak z guzikami od klimy, kazdy guzik ma ale kompresora to juz nie hehe

[MarcinL]

Walcze z dimmerem już pół roku, naprawde ciężka sprawa. Po pierwsze trzeba mieć zegary z samochodu w którym był dimer (USDM / JDM) bez tego nie ma co marzyć o podłączeniu tego ustrojstwa
Mi aktualnie działa w systemie zero jedynkowym, albo świeci na maksa albo wcale.

[Bonio]

no to dupa, ehh a moze zegary od concerto? one mialy dimmer

[Wojtuuus]

Nie wydaje mi się, żeby zegary z USDM'a były konieczne - ale ja się nie znam - przypuszczam tylko.

[Bonio]

czas do pracy milego dnia

[Rakuu]

Diabeł właśnie tkwi w zegarach USDM. Wtedy dimmer śmiga. ale z tego co mi się wydaje, to zegary USDM->EDM czy też odwrotnie p&p nie podchodzą

a mi dzisiaj zabrali dowód za nieoryginalne szwy na pasie bezpieczeństwa kierowcy

[MarcinL]

Nie wydaje mi się, żeby zegary z USDM'a były konieczne - ale ja się nie znam - przypuszczam tylko.

Są konieczne kwestia jest taka że aby dimer działał masa od oświetlenia musi być odzielona od pozostałych masz i iśc prosto do dimera. W EDMach wszystkie masy w licznikach łączą się razem.

Diabeł właśnie tkwi w zegarach USDM. Wtedy dimmer śmiga. ale z tego co mi się wydaje, to zegary USDM->EDM czy też odwrotnie p&p nie podchodzą

a mi dzisiaj zabrali dowód za nieoryginalne szwy na pasie bezpieczeństwa kierowcy

Trzeba pozamieniać piny w kostkach i będą działać;)

Najlepiej montowało sie zegary JDM nie dość że więcej kabli, wszystkie pozamieniane to zamiast 2 kostek były 3 owiele większe

[Wojtuuus]

Nie wydaje mi się, żeby zegary z USDM'a były konieczne - ale ja się nie znam - przypuszczam tylko.

Są konieczne kwestia jest taka że aby dimer działał masa od oświetlenia musi być odzielona od pozostałych masz i iśc prosto do dimera. W EDMach wszystkie masy w licznikach łączą się razem.

Diabeł właśnie tkwi w zegarach USDM. Wtedy dimmer śmiga. ale z tego co mi się wydaje, to zegary USDM->EDM czy też odwrotnie p&p nie podchodzą

a mi dzisiaj zabrali dowód za nieoryginalne szwy na pasie bezpieczeństwa kierowcy

Trzeba pozamieniać piny w kostkach i będą działać;)

Najlepiej montowało sie zegary JDM nie dość że więcej kabli, wszystkie pozamieniane to zamiast 2 kostek były 3 owiele większe

Do odważnych świat należy