CIVIC 4g Fanatics

Witam,
tak jak w tytule, są do tego jakieś specjalne nasadki lub jakiś patent? Tak samo np górne mocowanie amora, jak to zrobić?

do przewodów hamulcowych sa specjalne klucze takie oczkowe z wycieciem w główce klucza żeby przeszedł przez przewód co do do dokręcania kolumny zawieszenia prawidłowo powinno byc dokrecane kluczem dynamometrycznym

A czemu muszą być specjalne klucze? Zwykłe płaskie nie wystarczają?

wystarczają ale potrafią obrócić wypustke w przewodzie i dupa zbita

Wiem o jakie klucze chodzi, nawet mam taki jeden. Chodziło mi o to czy są do tego jakieś specjalne klucze dynamometryczne? Bo jeszcze się z takim nie spotkałem. Tak samo chodziło mi o to górne mocowanie amora, u mnie trzeba przytrzymać tłok imbusem i dokręcać nakrętkę najlepiej kluczem oczkowym, a jeśli chciałbym dynamometrycznym to też nie ma jak, musi być jakiś specjalny chyba z którym też się nie spotkałem a w manualu piszą żeby i przewody i amor przykręcać z odpowiednim momentem...

wiem że trzeba dokręcac amortyzator z jakimś momentem chyba 30nm z tego co pamietam ale ilekroć wymieniałem czy byłem przy wymianie robiło sie to zawsze kluczem oczkowym,przełożonym przez imbus i z tego co wiem nigdy nic sie z tym nie działo póżniej. stealth zwykłymi kluczami nie ma sie nawet co zabierać do przewodow w najlepszym wypadku obrobisz nakrętki i póżniej będzie cyrk z odkreceniem. przewody hamulcowe w pelnoletnim aucie potrafią trzymac mocno uwierz

grzesiek84 pisze:robiło sie to zawsze kluczem oczkowym,przełożonym przez imbus

A to z kolei na czym polega?

masz tam do odkręcenia nakrętkę samoblokującą a żeby to zrobić musisz przytrzymać tłoczysko amortyzatora imbusem ot i tyle

Dobrze wiedzieć zawczasu czego się można spodziewać, dzięki

za dużo też nie można wiedziec

Przy amorku uważaj żeby cie sprężyna nie zabiła (ściągacze)

a spring potrafi wyleciec w gore jak sciagacz posci trzeba miec nadludzki refleks albo nad springiem sie nie nachylac