CIVIC 4g Fanatics

Wg mnie wygląda to tak:
Pytanie: Czy CRX to Civic 4g ?
Odpowiedź: Nie. Civic 4g to Civic 4g, a Crx 2g to Crx 2 g.
Nawiązując do słów Jetsona - "Co było pierwsze kura czy jajko?" i podpinając to pod ten temat odpowiedź jest oczywista - Civic był pierwszy. Civic produkowany był od roku 1972 a Crx od 1984. Crx oczywiście powstał na bazie Civica i jest jego pochodną... ale tak samo jak Shuttle czy Concerto w tamtym okresie... i mimo że w nazwie spotyka się określenie Civic Crx czy Civic Shuttle to jednak są to zupełnie inne auta, nie zapominając że jest to jedna rodzina która wywodzi się od Civica. Wiadomo - sporo części pasuje, ale ile nie ?! Jak już było wspomniane crxy to wersje coupe civica 3d, shuttle to wersje wagon civica 4d a concerto to wersje liftback i sedan civica 4d. Idąc dalej CRX Del Sol tak samo ma więcej różnic niż podobieństw do Civica 5 generacji hatchback czy sedan... a przecież istnieje civic coupe 5g. A produkowany w latach 1995-2000 Shuttle to już jest w zasadzie nie przypomina nic. I tak, Crxy były w 3 generacjach, a Civic jest produkowany obecnie w 8 generacji... co udowadnia to że Civic 4g to Civic 4g a Crx 2g to Crx 2g. I nie chodzi tu o dyskrymiancję - jak niektórzy może myślą, tylko o pewien prosty podział.
Trochę z historii Crxa:

Pierwsza generacja CRXów została oparta na Civicu trzeciej generacji i była produkowana od 1984 do 1987. W 1988 zaczęto produkcji drugiej generacji opartej na czwartej generacji Civica (z tym że w Japoni produkcja tych CRXów ruszyła w 4tym kwartale 1987), produkcja trwała do roku 1992.. z tym że na rynku amerykańskim do roku 1991 (podobno była jakaś seria specjalna i jest trochę CRXów z roku 1993). Del Sole oczywiście oparte były na bazie Civica 5tej generacji, ale niestety Honda odeszła od typowego dla CRXów kształtu. Produkcja trwała do roku 1998 - ostatnie modele noszą nazwe Motegi.
info z http://www.honda-crx.info

[ot]Co do kalendarza to HIO ma dużo racji... kalendarz tematyczny civic 4g fanatics powinien zawierać zdjęcia civiców 4g, ale potraktujmy to jako zabawę. Nikomu się nic nie stanie jak wezmą udział w ankiecie crxy 2g /choć na ich forum zapewne nikt nie dodaje zdjęć civiców 4g/, Shuttle czy Concerto. Cała rzecz w tym, że to my Wszyscy wybieramy później i od nas tak naprawdę zależy które zdjęcia się znajdą w kalendarzu... więc chyba bez obaw Moja rada - zamiast gadać dodawajcie te zdjęcia civiców 4g bo dzisiaj ostatni dzień zgłaszania fotek do kalendarza. [/ot]

ZlewiK pisze:Civic 4g to Civic 4g a Crx 2g to Crx 2g.

co nie zmienia faktu, ze CRX 2gen jest Civikiem 4generacji
CRX to Civic i kazdy hondziarz powinien to wiedziec, więc skoro CRX to Civic to musi byc jakiejs generacji - jako CRX drugiej, jako Civic czwartej, no bo chyba nie cztery i pół
civiki jednej generacji mogą byc rózne, np. wezmy 7gen, sa normalne hatche i są tez te duze rodzinne

ZlewiK pisze:Nie. Civic 4g to Civic 4g, a Crx 2g to Crx 2 g.

posuwajac sie tym tokiem myslenia to czym jest civic
skoro civic coupe niejest civiciem to moze civic sedan tez niejest civiciem bo przeciez wiele czesci sie rózni w stosunku do civica 3 drzwiowego.

jeszcze jedno mi przyszlo do glowy:

Czy Porsche to tez Garbus? tylko taki bardziej sportowy...

Nooo, tylko że Porsche i VW to tak jakby dwie różne marki >_>.

CRX, czyli Civic Reneissance model X, czyli już w nazwie mamy dość jasne odniesienie. Dodając fakt, że wszystkie CRX były MOCNO oparte na odpowiednich generacjach Civica, skłaniam się raczej ku następujcej opcji - CRX to po prostu mocno zmieniony, sportowy Civic. Civ 5g już stoi od 4g dużo dalej niż CRX 2g, a przecież to po prostu nowsza wersja. Zauważcie też to, że od zdaje się 6g przestali robić chyba nawet osobne budki i nazwy, a zamiast tego dodawali Type-R czy Type-S, ale to wciąż ta sama koncepcja - sportowa wersja.

Poza tym co to za "rasizm" na forum? Zachowujecie się zupełnie tak, jakby różnica między tymi dwoma Hondami była jak między Civiciem i Accordem .

Borobej pisze:Nooo, tylko że Porsche i VW to tak jakby dwie różne marki >_>.

tak jakby....

Pierwszy model Porsche 356 z roku 1948 zawiera wiele części z Volkswagena Garbusa, w tym silnik (chłodzony powietrzem 4-cylindrowy boxer) oraz amortyzatory

patrz u nas tez silniki i amortyzatory pasuja a reszta czesci nie bardzo...

to bylo tylko nawiazanie do historii- ot taka skrajnosc. wiadomo ze pozniej te dwa samochody nie mialy w zasadzie nic wspolnego ze soba.

Borobej pisze:zamiast tego dodawali Type-R czy Type-S

Type-R to po staremu iVT.

Borobej pisze:Poza tym co to za "rasizm" na forum?

zaden rasizm. taka luzna dyskusja. przeciez nikt tu sie nie spina nawet


a Integra to Civic? przeciez tez silniki pasuja i nawet chyba ktores sie pokrywaja (tego nie wiem/nie pamietam). co z tego ze maja zupelnie inna plyte podlogowa? inne blotniki, maske, drzwi, klape... ale przeciez crx od civica rozni sie tez tymi elementami. moze maja takie same przyciski i to juz powod zeby uznac je za civica

ja do tej calej sprawy podchodze w ten sposob zeby docenic CRX zeby nikt nie mowil ze to jest tylko odmiana Civica. po prostu uznalbym to za odrebny samochod. to takie dowartosciowanie go

Spoko, z tym rasizmem to tylko do śmiechu .

Wiesz, moim zdaniem klucz jest zawarty już w samej nazwie. Różnica w płytach podłogowych i innych pierdółkach jest drugorzędna - zauważ, że Civic jako sedan, coupe i hatch z jednej generacji różni się sam między sobą .

Jestem posiadaczem CRX gen.2 :

CRX jest typem Civica4g tylko ze sport : Tak jak mamy Hatchback czy sedan jest jeszcze Coupe(crx) oraz Kombi(shuttle)

Przykro mi ,że niekotrzy myślą inaczej

HIO a twoje porównanie Porshe do Garbusa jest wypowiedziane w akcie desperacji ? Niemasz już argumentów to się łapiesz co ci ślina na język przyniesie ? hehe

Pozdr dla wszystkich ktorzy uważaja ,że CRX i shuttle też należy do rodziny Civiców 4g

Szydeł pisze:

ZlewiK pisze:Nie. Civic 4g to Civic 4g, a Crx 2g to Crx 2 g.

posuwajac sie tym tokiem myslenia to czym jest civic
skoro civic coupe niejest civiciem to morze civic sedan tez niejest civiciem bo przecierz wiele czesci sie rózni w stosunku do civica 3 drzwiowego.

Dzięki że mnie uświadomiłeś że nie mam civica 4gen choć mam sedana właśnie. To co wg Ciebie mam ?

SwiEtyCRX pisze:Pozdr dla wszystkich ktorzy uważaja ,że CRX i shuttle też należy do rodziny Civiców 4g

No i czuję się pozdrowiony, bo tak właśnie uważam... ale co innego jest klasyfikowanie Crx`a pod Civic`a. Nie po to konstruktorzy wymyślili Crx`a by ktoś nazywał go Civic`iem... Jak już mówiłem - crx jest pochodną civica, taką sportową wersją, ale o zupełnie innym nadwoziu niż typowe dla civica 3 door i 4 door. Nawet pokusiłbym się o stwierdzenie że innym niż coupe. Dlaczego ? A no dlatego że Civic Coupe istnieje w 5 gen, 6 gen, 8 gen np. a Crx to inna bajka. Np. na temat modelu Crxa 3 gen piszą znawcy tak:

In 1995, the Del Sol officially became its own model series separate from the Civic and it was renamed the Honda Del Sol, although the car itself was relatively unchanged. New refinements included a trunk release latch added near the driver side seat, a low fuel indicator light was added, and new seat materials were used. 1996 was rumored to be the last year for the Del Sol, although it would survive for one more year. Rumors persisted about poor quality, and the early leaking roofs and faulty auxiliary lighting (the bulbs burned out too quickly,) hurt sales. The rumors seemed confirmed when the 1996 front bumper was redesigned that eliminated the holes needed to fit auxiliary lights and low side vents were added. The base engine in the S model was increased to 1.6 liters at 106 bhp, resulting in a slight power gain. The Si engine also received a very minor power gain to 127 bhp. The top of the line VTEC engine remained unchanged. In 1997, the Del Sol underwent no changes, and was discontinued in the U.S., but survived one more year in Europe and Japan.
The Honda Civic del Sol was a two seat, targa top convertible manufactured by Honda in the 1990s. Based on the Civic platform, the del Sol was the successor the popular Honda CRX. It debuted in 1992 in Japan and the United Kingdom, and 1993 in the United States. Not a true convertible, the Civic Del Sol featured a removable hardtop that stowed in the trunk and a retractable rear window for that "convertible" feel.
Because the del Sol was based on the Civic platform, owners are able to use much of the same aftermarket accessories, making the del Sol a popular candidate for modification. Popular mods include larger intake/exhaust manifolds, lower/stiffer suspension, cold air intake, additional sway bars, superchargers, turbos, and more - all using parts already designed for Civics of similar model years.

i jeszcze jeden:

The 1991 Civics were virtually unchanged, and this was the last year for the spunky CRX.

Przejrzyjcie sobie dokładnie wszystkie generacje civica, crx`a i shuttle a zobaczycie że są to inne auta. Bazując na 4 generacji civica powstał crx 2 generacji, dlatego jasną jest sprawą że jest to jedna rodzina, ale ojciec a syn to co innego chyba ...

Peace

Ja nie mowie ze to takie same auta ale sa z tej samej rodziny Civic 4g wiec jesli to jest forum Civic 4g a nie Civic 4g - Hatchbach&Sedan to nierozumiem dlaczego niektorzy uzytkownicy tych aut nie akceptuja Crx i Shuttle Tak samo ja moglbym powiedziec ze tylko Hatchback to Civic4g a Sedan to juz nie bo inaczej wyglada Ta rozmowa wogole niema sensu bo i tak niewszyscy rozumieja ze tu nie chodzi o to ze to takie same auta tylko naleza do tej samej rodziny czyli 4 generacji civica


Cieszy mnie to ze wiekszosc uzytkownikow uwaza ze Crx gen 2 to ta sama rodzina co Civic Hatchback i sedan ( patrz ankieta ) heheh


To znalazlem w Internecie ( wikipedia )

CIVIC IV > 1987-1991
Civic czwartej generacji oferowany był jako trzydrzwiowy hatchback, czterodrzwiowa limuzyna, Shuttle i CRX. Czwarta seria Civica otrzymała w swoim okresie cenne trofeum "Złotą kierownicę" gazety Bild am Sontag, charakteryzowała się niską, sportową karoserią. Od tej generacji silniki produkowane były w technice 16 zaworowej. Zastosowano w pełni niezależne zawieszenie, które zadziwia do dziś, po raz pierwszy zastosowano podwójne wahacze zarówno z przodu jak i z tyłu. Gwarantowało to pewne prowadzenie i dużą stabilność jazdy. Od 1990 roku Civic 3d i CRX otrzymały silnik 1,6 DOHC-VTEC ze 150 KM. VTEC był pierwszym silnikiem na świecie ze zmiennymi fazami rozrządu. Technika ta została zaczerpnięta bezpośrednio z wyścigów formuły jeden. W czasach, gdy większość samochodów z silnikami 1.6l osiągała 70-80 KM, był to istny szok. Silnik ten już od średnich obrotów pozwalał dynamicznie jeździć po mieście i pokazać swoją prawdziwą twarz np.: na autostradzie. W wersji VTEC CRX był niczego sobie samochodem. Osiągał spokojnie prędkość max. 222 km/h. Honda CRX z charakterystyczną tylną szybą, wkrótce stała się marzeniem prawie wszystkich młodych kierowców i przyczyniła się w dużym stopniu do rozpowszechnienia opinii o Hondzie, jako producencie najlepszych silników i znakomitych aut sportowych.

Czy ktoś powiedział cos o dyskryminacji?

Poluzujcie barki, nożyce niech zamilkną, może odkryjemy niedługo amerykę

ZlewiK pisze:Dzięki że mnie uświadomiłeś że nie mam civica 4gen choć mam sedana właśnie. To co wg Ciebie mam ?

Niewiem moze crx w wersji sedan