Siemanko
Mam mala sprawe znajomy chce kupic honde civic rok ok.2002
I mam do tego pytanko powiedzcie mi jak sie sprawuja w tych samochodach silniki DIESLA ( jak wiadomo honda nie jest specjalista w tyych silnikach z tad moje pytanie)
przykladowe zdjecie o ktora mi dokladnie chodzi
Ostatnio zmieniony 2006-12-09, 15:37 przez DAV, łącznie zmieniany 1 raz.
O ile mi wiadomo, ten silnik to nie jest konstrukcja Hondy, tylko produkt na licencji, możliwe ze ISUZU, ale nie jestem pewien na 100% więc nie chce sie wypowiadać. Pierwszym Dieslem hondy z tego co wiem to był ten 2.2 wkładany najpierw do accorda, a potem do innych modeli. Co jak co, ale jak Honda to tylko benzynka , no w sumie jakby mi kto dawał takiego civa to bym chyba nie pogardził, jak kolega chce oszczedzać to chyba bedzie zadowolony
Mortyr pisze:Mylisz się Pierwsze diesle szły już do pierwszych modeli CRV
Na początku były same benzyniaki, za jakiś 1-2 lata wprowadzili diesla
hmm???
a w którym roku to było??? Bo z tego co wiem to Honda samodzilnie zrobiła dopiero jednego Diesla, nie pamietam dokładnie oznaczenia, ale ma pojemność 2.2 i byłem pewien że debiutował w accordzie
Pierwsze Diesle w Hondach wkładano do Accorda z rocznika 92 - 96 (nie orientuje się tylko czy przed liftem też) i była to jednostka produkowana na wyspach Brytyjskich, prawdopodobnie Rover ale pewności nie mam.
z tego co wiem to nowe konstrukcja diesla w wykonaniu hondy jest jeda z lepszch - silnik ten dostal nawet jakas nagrode w kategori diesla. mowa tu o silniku 2.2 ICTDi - z tego co sie orientuje to wystepuje jeszcze wersja 1,7 w civicu ( mowa tu o 8 gen - nie wiem jak bylo wczesniej )
jechalem kiedys za takim acordem 2.2 ICTDi i jak koles depnal to mnie sporo odstawil. (moment obrotowy robi swoje)
Maly cytatcik odnosnie silnika.
Honda, największy producent silników na świecie, jeszcze kilka lat temu oferował wyłącznie pojazdy z jednostkami benzynowymi. Wprawdzie w latach 80-tych montowano w Accordzie diesle Rovera, w którym Japończycy mieli udziały, a na początku wieku w Civicu pojawiła się jednostka wysokoprężna 1,7 l, czyli wytwarzany w Polsce motor Isuzu, ale dopiero silnik 2.2 i-CTDi można uważać za pierwszą jednostkę wysokoprężną Hondy.
Dynamika 2,2-litrowego silnika, dającego się kręcić do prawie 5 tys. obrotów, budzi respekt. To jeden z najlepszych 4-cylindrowych diesli, który swoją moc 140 KM rozwija płynnie i jest przy tym oszczędny. Przypominają się lata 90-te, kiedy to Honda zdystansowała konkurentów wprowadzając do sprzedaży silnik VTEC osiągający 160 KM z 1,6 l pojemności bez doładowania (zbliżoną wydajność z litra oferowało tylko Ferrari). Tyle, że teraz Japończycy postanowili już na starcie dogonić czołówkę producentów silników wysokoprężnych. I to się udało.
, no w sumie jakby mi kto dawał takiego civa to bym chyba nie pogardził, jak kolega chce oszczedzać to chyba bedzie zadowolony 
